车云汇元宇宙 轮胎上的金矿：大厂混战养车江湖 (产品供销 - 家具厨卫)
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30年前，一家养车企业在美股上市，经过并购、门店拓展，公司的业绩持续提升，实现股价30年增长300倍的佳绩。 这家企业叫奥莱利。按照孙正义的时光机理论，中国的养车市场也会是一个能养出大鱼的大池塘。 随着中国汽车保有量持续增长，大众对汽车保养维修需求越来越大，不仅三方汽车服务门店，如雨后春笋般出现，而且更多大公司也开始觊觎这块市场。 不久前，字节跳动旗下“懂车帝”宣布正式独立运营，汽车业务被字节提到了更重要的位置，同时有消息称，懂车帝以授权门店合作形式，推出线下养车品牌“懂懂养车”。 字节并不是第一家入局养车服务的大厂，阿里、腾讯、京东也都在积极布局，而且还在加码。 那么养车业务前景到底如何？互联网基因对养车有加成吗？该行业的竞争关键是什么？我们将在本文探讨这三个问题。 01互联网企业，为何加速布局养车行业 通常汽车后服务，包含汽车维修、保养、清洁、美容，及配件等（本文只讨论狭义概念上的汽车后服务，广义上还指汽车金融、汽车租赁和二手车等），也称养车市场。 较早用互联网思维改造养车市场且做得还不错的是途虎养车，2023年实现了香港上市。 近几年，途虎养车门店数量在加速扩张，从2021年的3853家到2023年年中的5129家。 近两年，互联网大厂也在加速布局养车行业。 2019年，天猫养车和零部件供应商合作，次年开始加速开店步伐，到2022年底，门店数量达2000家，天猫养车曾定下目标要每隔两三公里就有一家门店；2022年下半年，京东整合供应链、线下门店及第三方服务网络，将京车汇正式更名为“京东养车”，开始加速扩张。 除了这几家大厂，瓜子、滴滴也已入局养车行业，而抖音、快手，则是从内容侧切入，随着字节正式下场，这场关于大厂在养车市场的大战正在打响。 汽车后服务市场的繁荣，有两个关键因素： 第一，汽车保有量的快速增长，以及汽车平均车龄的快速增加。 灼识咨询数据显示，截至2022年，中国乘用车保有量高达2.73亿辆，位居世界第一，平均车龄6.2年。通常新车的保修期为3年，当汽车超过保修期后，很多车主会从4S保养转向第三方门店保养。 可以预见的是，未来中国汽车保有量会继续增加，平均车龄也会增长。2022年，中国千人汽车保有量为194辆，远低于美国的769辆。灼识预计，到2027年，中国汽车保有量将达3.73亿辆，平均车龄达8年，汽车后服务的市场规模也将达到1.9万亿元。 第二，新能源车的快速放量，其售后服务可由三方服务商提供。 数据显示，截至2022年中国新能源汽车保有量1260万辆，渗透率从2021年的13.4%增长至2022年25.6%，市场预计未来新能源车渗透率还将继续增长。 目前，越来越多的新能源车企绕过4S店，选择直销模式。直销模式往往缺乏线下服务网络，纯电车和混动车型也需要新的维修技能和快速迭代能力。 第三，政策还有更加开放的空间。 1975年，美国出台《马格努森-莫斯保修法》，规定汽车制造商和经销商不得要求车主必须使用原厂配件或在4S保养作为车辆质保的条件。此后又出来一系列法案，阻止经销商和制造商的垄断行为。一系列因素同时作用，使美国汽车后服务市场逐渐走向繁荣，龙头企业服务质量和业绩都快速增长。 目前，非原厂配件仍在很多时候会影响质保，这些“影响”未来也有可能通过政策法规被消除。 这些都给独立服务商带来了机会。 车云汇元宇宙： https://cyhyyz.com/ （免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。） | |
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