中国微汽元宇宙 俄罗斯车主需要中国汽配 (产品供销 - 日用百货)
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中国微汽元宇宙 俄罗斯车主需要中国汽配 | |
这几年总有人说经济下行，生意不好做，然而事实证明，强者从不抱怨环境。这两年就有很多汽配商家选择在速卖通上做俄罗斯汽配生意，赚了个盆满钵满。而这，也跟俄罗斯“不太好的经济情况”有关。 俄罗斯汽配需求量增加23倍 俄乌冲突背景下，俄罗斯市场上的芯片电子、轻工业等产品骤然短缺，一部分跨境商家开始注意到俄罗斯市场；2022年，俄罗斯线下零售市场下滑超过7%，而线上零售则增长了38%。这进一步吸引了更多国内卖家的目光，汽配卖家尤其如此。 俄罗斯所有行业中，汽车最能够感受到“被孤立”的压力。俄罗斯线上购物平台Wildberries的统计数据显示，2022年俄罗斯在线上对汽车配件的需求量于1年内暴涨了2300%。 疫情和来自欧美的制裁让俄罗斯二手车零部件陷入了供应短缺的困境，在这期间，如果汽车发生故障，就会是一个异常棘手且昂贵的问题。 去年2月-4月底，俄罗斯保险杠的价格上涨了33%，车头灯上涨了32%，挡泥板上涨了31%，门、引擎盖和格栅的价格上涨了30%，而玻璃的涨幅最小，为26%。 据《生意人报》援引Tinkoff保险数据显示，福特汽车在车身维修零部件价格上涨方面遥遥领先，达83%。斯巴鲁、梅赛德斯-奔驰和宝马的零部件涨幅也超过40%。在低端市场，雷克萨斯、丰田和现代的增幅在15%到20%之间。 来源：俄罗斯《生意人报》 价格还是其次，主要是没得选。俄罗斯线下汽车配件店的订单已经排到了数月之后，想要修理自己爱车的俄罗斯人却等不了这么长时间，只能转而从网上购买汽车零部件，即便这样也要承受高额溢价，最终支付的维修费用相当于以往的8倍，也有人说价格上涨了10倍。 中国卖家在速卖通低调做生意 随着欧美日韩车企陆续撤离俄罗斯，一批敏锐的卖家很快就察觉到了商机，认为留下的市场空白必然会被中国车企占据，汽配供应也必然会给中国速卖通卖家带来巨大的赚钱机会，于是迅速布局了俄罗斯汽配生意。 出乎意料的是，汽配在速卖通俄罗斯市场上的火爆比预期更早，中国车企替换西方车企的速度也比预期更快，俄罗斯很快就接受了中国品牌车型，也很快就熟悉了中国汽配，甚至一度把中国当做是俄罗斯汽配市场上的“救星”。 过去12个月，中国品牌汽车在俄罗斯市场的销量几乎翻了两倍，占到了46%的市场份额，俄罗斯本土汽车品牌市场份额占有率仅33%，曾经在俄罗斯非常热门的韩系车市场占有率跌至8%，日系车跌至6%，欧系车跌到5%，美系车几乎在俄罗斯市场消失，市场占有率不足1%。据预测，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯的销售份额将超过50%。 报告显示，俄罗斯大约仅有35%~37%的汽车配件为本土化生产，进口汽车零配件的市占率则高达63%~65%。 而根据新华财经的报道，需求最大的汽车零部件是俄罗斯国产车瓦兹和拉达，以及大众、雷诺、现代和起亚等外国汽车品牌的汽车配件，网上购买最多的是汽车化学用品、机油、车灯、座椅套、雾灯、雨刷、轮胎、车牌框架、汽车扫描件和汽车维修套件。 去俄罗斯做生意的中国汽配卖家大多是通过速卖通进行销售的，一来俄罗斯是速卖通早早布局好的优势市场之一，二来当前这个动荡的局势下，中国本土出身的速卖通平台对于中国卖家而言有更高的稳定性和抗风险能力。 再加上速卖通新推出的全托管模式，运营能力突出的商家，或者品牌开店商家，可以继续自己运营店铺； 如果商家有货品优势、却不熟悉运营和售后等，就可以选择全托管，省出更多精力在自己更擅长的货品供应上。对于很多没有贸易和销售经验的汽配生产商而言十分友好。 而对于俄罗斯人来说，速卖通平台上种类丰富、质优价廉的汽车配件让他们在购买中国品牌汽车的决策过程中更安心。 对于买家而言，尽管跨境购物的物流要达到30天，但综合考虑价格、产品稀缺度和时效来看，长时间的等待也变得可以接受——比线下店排队等几个月好很多了。 除了速卖通，2021年开始面向中国招募商家的Ozon也颇受人关注，Ozon是本土老平台，用户熟悉度、使用率都很高。 在Ozon的官方数据中，Ozon Global上列出的产品90%以上来自中国账户，60%的俄罗斯人更青睐中国产品，2022年中国卖家在Ozon总销售额约为30亿元。 中国微汽元宇宙：https://zgwqyyz.com/ （免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。） | |
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