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亲朋上下分微信 ╬薇:8643118 密谋15年,出手就是全球10%,郭台铭打响代工帝国新战争 出手就是全球10%,代工帝国打响新战争。 文丨华商韬略 张保文 富士康一旦成功,郭台铭有望因此造就一个未来汽车业的“台积电”,成为汽车代工之王。 【造车进行时】 1月13日,富士康与吉利签署战略合作协议,双方将成立合资公司,共同为全球汽车、出行企业提供代工生产和定制顾问服务。 此次合作,涵盖了汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动车的全产业链、全流程。 久未露面的富士康创始人郭台铭,也亲临现场,足见对此次合作的重视。 另据鸿海集团董事长刘扬伟透露,双方正在讨论为法拉第未来(FF)提供代工服务的合作。 摸索了十几年,这两年,富士康的造车梦开始提速。 先是在2020年1月,牵手美国第三大汽车公司菲亚特克莱斯勒集团(FCA),在中国开发生产电动汽车及经营车联网业务。 紧跟着又与台湾本土企业裕隆汽车合作,共同发展汽车业务。裕隆的整车工厂和整车开发经验,刚好弥补了富士康在汽车制造方面的短板。 除传统车企外,富士康也在加强与新能源汽车厂商的合作。 2月24日,富士康与美国新能源汽车制造商菲斯克(Fisker)签订合作备忘录,由富士康为菲斯克生产第二款电动汽车。菲斯克CEO亨利克·菲斯克称,早期的生产可能会在富士康位于美国威斯康星州的工厂进行。 1月4日,富士康与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议,合力推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造。 和自己造车的比亚迪不同,鸿海集团董事长刘扬伟曾在2020年公开表态,“富士康并不准备生产整车,也不准备推出自己的品牌”。 虽然要将代工进行到底,但这一次,富士康换了新打法:和裕隆汽车一起推出了首个面向电动汽车行业的开放平台——MIH模块化纯电动平台,并借助该平台形成MIH联盟,联合厂商打造全新的电动车产业供应链。 MIH平台的用户群体,主要面向量产能力有限的创业公司车厂、有部分模块委外需求的传统车厂,以及零组件厂商等。 | |
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