共享充电线能做到双模式运营，只有这家公司一家独大？目前全球践行共享经济的 (产品供销 - 其他产品)
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共享充电线能做到双模式运营，只有这家公司一家独大？目前全球践行共享经济的 | |
共享充电线能做到双模式运营，只有这家公司一家独大？目前全球践行共享经济的企业代表共有280个，分别引领9大领域。如果从爱彼迎（Airbnb）、优步(Uber)等共享经济企业的成立开始算起，共享经济到现在已经有十个年头了。在这十年中，“共享经济”从一个鲜为人知的概念，到资本的趋之若鹜，再到问题频出和争议不断，乃至各国不甚相同的政策取向和监管措施，无一不成为政府、公众、媒体、研究者以及从业者关注的焦点。 中国有将近15亿的人口，几乎人手一部手机，每天固定有1亿次的充电需求，其中5%是在办公室家庭充电以外。继共享充电宝之后，共享充电线在18年开始在全国出现。嘟嘟、飞天鹰、租电、吉充等品牌的出现一时间让共享充电线热度远超共享充电宝。共享充电线市场呈现出一片大好景象。有商机就有投资。这个回本快，投入成本低，稳赚不赔的项目成为投资“新风尚”。 但是随着共享充电线这个行业越做越大，难免会鱼龙混杂。市面上渐渐出现很多没有专利，没有售后，没有3C认证的杂牌共享充电线。还有一些是找工厂做贴牌，其基本模式大致相同。很多创业者一直在做的就是找出问题然后寻求解决问题的方法，既然在共享充电线几乎已经呈现饱和状态的情况下，再想要成立自己的品牌却确实有些困难，所以创业者们选择了做品牌代理商。 很多创业者由于没有选对代理品牌，造成长达一年都难以回本的窘境。而且他们还承担着资金风险和无法高效运转以及被捆绑的不便，这部分代理商仔细算下来并没有赚到多少钱。 好项目，就要经得住比较。目前市面上的共享充电线全部都是付费模式，只有青蟹数科推出的共享充电线是全国唯一双模式运营（免费模式和付费模式）。并且基于经销商的市场数据，免费模式后期可转化成付费模式。之所以打破常规，实行免费模式，正是因为青蟹数科CEO许正堂深刻意识到“只有免费，才是共享经济的核心”。共享充电既然属于共享经济，那“共享”就意味着免费。对于充电这个事情来说，免费更加意味着高频次的使用，付费会提升用户使用门槛，降低设备使用频次。 既然青蟹数科采用的是免费模式，那靠什么盈利呢？青蟹有着12年媒体经验的之式集团背书，源源不断的广告主资源投放，返佣60%，回报效率更快。付费模式更是市场最高95%的返现。用户在免费使用的同时也能让代理商获得高收益。其形式主要是消费者在扫码的同时选择关注公众号等形式来免费充电。关注即流量，在这个大数据时代，流量才能支撑一个企业获得长远发展。 | |
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